آمار
| تعداد نشریات | 270 |
| تعداد نشریات سازمان | 68 |
| تعداد شماره‌ها | 1,528 |
| تعداد مقالات | 17,542 |
| تعداد مشاهده مقاله | 10,013,379 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,884,664 |
اثر سیستم های حرکتی مختلف تراکتور بر تراکم خاک و لغزش چرخهای محرک | ||
| تحقیقات سامانه‌ها و مکانیزاسیون کشاورزی | ||
| مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده ، انتشار آنلاین از تاریخ 14 آبان 1397 | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22092/erams.2018.121503.1253 | ||
| نویسندگان | ||
عبدالمجید معین فر1؛ غلامحسین شاهقلی  1؛ یوسف عباسپور گیلانده2؛ ترحم مصری گندشمین3
| ||
| 1گروه آموزشی مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی، دانشگاه محقق اردبیلی | ||
| 2عضو هیئت علمی/گروه آموزشی مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی، دانشگاه محقق اردبیلی | ||
| 3دانشیار گروه آموزشی مهندسی بیوسیستم، دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران | ||
| چکیده | ||
| جهت بررسی اثر نوع سیستم حرکتی بر تراکم خاک و لغزش چرخهای محرک آزمایش‌ها به صورت مزرعه ای در قالب طرح کامل تصادفی با سه تکرار انجام گرفت. تیمارهای اعمال شده شامل سطوح مختلف سرعت(26/1، 96/3 و 78/6 کیلومتر بر ساعت)، باد تایر(170، 200 و 230 کیلوپاسکال)، وزنه بالاست (0، 150 ،300 کیلوگرم)، سیستم‌های حرکت تراکتور(دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و جفت دیفرانسیل ) و عمق(10،20،30 و 40 سانتی‌متر) بودند.آزمایشات در یک خاک لومی انجام شد. جرم مخصوص ظاهری خاک به عنوان شاخصی از تراکم خاک در عمق های مختلف اندازه گیری شد. همچنین تحت شرایط مختلف لغزش چرخهای محرک اندازه گیری شد. برای انجام آزمایشات از تراکتور چهار چرخ محرک گلدونی 240 استفاده شد. آزمایش‌ها در شرایط کنترل شده در کانالی به طول 3 متر ، عرض و عمق 1 و 6/0 متر انجام گردید. آزمایش‌ها به صورت طرح بلوک های کاملا تصادفی انجام گرفته و توسط نرم افزار SPSS 22 تجزیه و تحلیل صورت گرفت. نتایج نشان داد که با تغییر سیستم حرک چهارچرخ محرک به دوچرخ محرک عقب و جلو تغییر قابل توجهی در تراکم خاک ایجاد شد که کمترین تراکم مربوط به چهارچرخ محرک و بیشترین تراکم مربوط به دو چرخ محرک جلو بود. افزایش بار محوری باعث افزایش تراکم خاک گردید. مدل رگرسیون گام به گام با ضریب تعیین 92/0 و با توجه به ضرایب استاندارد محاسبه شده نشان داد که بار محوری، عمق، نوع سیستم حرکتی، سرعت، و در نهایت فشار تایرها به ترتیب دارای بیشترین تاثیر بر جرم مخصوص ظاهری خاک هستند. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| سیستم حرکت؛ تراکم خاک؛ جرم مخصوص ظاهری خاک؛ لغزش تراکتور | ||
| عنوان مقاله [English] | ||
| Effect of the tractor driving systems type on soil compaction and drive wheel slip | ||
| نویسندگان [English] | ||
| AbdolMajid Moinfar1؛ Gholamhossein Shahgholi1؛ Yousef Abbaspour-Gilandeh2؛ Tarahom Mesri Gundoshmian3 | ||
| 1Department of Biosystem Engineering, Faculty of Agriculture and Natural Resources, University of Mohaghegh Ardabili | ||
| 2Department of Bosystem Engineering, Faculty of Agriculture and Natural Resources, University of Mohaghegh Ardabili | ||
| 3Associate Professor, Department of Biosystem Engineering, Faculty of agriculture and natural resources, University of Mohaghegh Ardabili, Ardabil, Iran | ||
| چکیده [English] | ||
| In order to investigate the effect of a type of driving system a series of tests were performed usin the three driving systems of foour wheel drive, back wheel drive and front wheel drive in different axle loads of 0, 150 and 300 kg, tire inflation pressures of 170, 200 and 230 kPa and travel speeds 0f 1.26, 3.96 and 6.78 km/h. Bulk density was measured as an indicator of soil compaction at different depths of 10, 20, 30 and 40 cm.. Also, under the different conditions, the drive wheel slip was measured. To carry out the tests, the four-wheel tractor Goldoni 240 was used which has the ability to work with mentioned driving systems. The experiments were carried out under controlled conditions in a soil channel with the length of 3 m and a width and depth of 1 and 0.6 m, respectively. Test were conducted in completely randomised block design with three repetations and results were analysied using SPSS 22 software. The results showed that by changing the driving system from 4WD to RWD and FWD, there was a significant increment in soil density, with the lowest density associated with 4WD system and the highest density related to FWD. Increased axial load increased soil density. Stepwise regression model with determination coefficient of 0.92 and according to calculated standard coefficients showed that axial load, depth, type of driving system, tractor velocity, and finally tire pressure, have the greatest effect on soil bulk density, respectively. | ||
| کلیدواژه‌ها [English] | ||
| driving system, soil compaction, soil bulk density, tractor slip | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 10 |
||
